MRT3环线会推高旧古仔路、旧巴生路、金地花园和蕉赖的店租吗？

未来几年都不会。MRT3环线预定2032年通车，截至2026年11月14日，我们仍未发现主要合约颁发。在那之前，旧古仔路、旧巴生路、金地花园和蕉赖的底楼店租，仍由现有人流、租户和泊车条件决定。地下车站通常先带来多年的道路工程，之后才带来顾客。买店或租店，都应看这排店现在的生意，而不是2032年。

以下是已报道的进展：

截至2026年11月14日，我们的研究没有发现 MRT3 合约颁发。这条环线约51公里，有10个转乘或衔接站（The Edge）。

根据资讯网站 mrt.com.my（并非 MRT 机构官方页面），暂定站名包括 Sri Hartamas、Dutamas、Kuchai、Jalan Klang Lama、Taman Midah、Taman Cheras、Salak Selatan、Pantai Dalam 和 UM。这些都是建议站名，可能更改。

PropertySifu（2026年9月）列出的转乘站：

• Kuchai，衔接 MRT 布城线
• Salak Selatan，衔接 LRT 大城堡线和 KTM
• Taman Midah，衔接 MRT 加影线
• Pandan Indah，衔接 LRT 安邦线

没有叫满家乐的车站，也没有武吉加里尔站。声称有的广告要小心。

MCE 分析2026年11月各平台近期广告：近6个月，只计店铺类型，剔除诱饵及重复广告，取叫价中间一半。

Solaris Dutamas 及 Publika 的有效出租广告太少，不公布数字。Cheras Business Centre 则参考上表的蕉赖地区区间。

这些租金已经反映了各商圈本身的人口。金地花园有密集的高收入住宅区，旧古仔路和华联花园靠的是大型华人社区。这些都不依赖一条还不存在的地铁线。

对的排位，有可能。我们的 靠近 LRT/MRT 的店还是靠近住宅区的店 解释过，车站在为本来就旺、步行路线直接的排位增加人流时，帮助最大。同样的道理也适用于刚通车的 LRT3沙亚南线：即使已经通车，现在仍看不出对店租的影响。

可以肯定的是事情的先后：征地、颁发合约、多年施工，然后才有列车。从颁发合约到通车之间，地下车站工地附近的道路可能被缩窄或改道。对依赖开车顾客的店铺来说，生意可能先受影响，之后才受益。

投资者清单：

• 以今天的租金和空置情况定价，而不是2032年的故事。
• 了解建议车站的位置有多近，施工期间出入道路会不会受影响。
• 查清你的单位或这排店是否在征地范围内，征地通知是公开的。
• 假设站名和位置仍可能改变。
• 通车后的任何升幅，当作额外收获。

屋主清单：

• 别因为 MRT3 现在就加租，租户也看得懂同样的时间表。
• 如果附近开始施工，预期租户会要求减租，提早规划，别因此失去好租户。
• 在施工期留住好租户，通车后受益的就是他们。

无效。以前说的2028年第一阶段、2030年全线通车已被取代。目前报道的目标是2032年前通车。在合约颁发和动工之前，连这个日期也要保守看待。

作者：卓靖熙 Tok Ginstee（REN 37505），CID Realtors Sdn Bhd（E (1) 1855）。更新：2026年11月。